信息来源：湖北程力专用汽车制造有限公司

 国IV排放洒水车的实施日子已经是迫在眉捷，所以洒水车各生产厂家的的技术路线探讨就摆在了面前。由于国IV排放标准未来2年是必然会实施的，因此国IV排放洒水车产品采用什么样的生产技术，参与企业有哪些就成为了目前所有人所关心的问题。
     一般来讲，国IV排放的解释就是提高洒水车产品尾气的环保标准，从大的概念上讲主要是降低尾气中的颗粒物含量和碳氢、氮氧化合物的含量。从目前洒水车产品的技术路径上看，现有的技术方式有SCR、EGR+DPF和EGR+POC。
    第一种：EGR+DPF优点有不需要尿素供应系统，系统体积小。缺点是由于EGR系统导致燃烧爆发压力高，对燃油中硫含量敏感（不超过50ppm），燃油滞后喷射有机油含碳问题，多数情况下需要改变国III洒水车发动机的现有结构，DPF的清洁再生复杂而且常常不能保证效果。
    第二种：SCR优点是燃油经济型好，燃油喷射压力要求相对较低，对机油含碳要求低，对燃料内含硫不敏感（可接受500ppm），对原国III洒水车发动机结构不需修改。因此这种洒水车报价也不会因技术提升而受影响。但缺点是：需要尿素供应基础设施建设，需要防止氨气排泄技术，要求降低洒水车发动机对润滑油的消耗，对系统布置空间要求高（需要添加尿素箱）。
    第三种：EGR+POC优点是不需要额外的DCU（喷射电控单元），是一种完全被动的尾气处理技术，缺点是该系统对EGR和系统冷却系统的性能要求很高，这种技术的执行难度较大。
    纵上所看，这几种方法都可以达到国IV标准，但各有缺陷，各个洒水车生产厂家到底采用那一种技术去提升到国IV谁也无法得知，但时间的紧迫不得不让所有的洒水车生产厂家现在就要提前准备，做好应对！

湖北程力洒水车直销部
二0一0年十月二日