信息来源：湖北程力专用汽车有限公司

车在路上行驶，磕磕碰碰、擦擦刮刮也是很自然的事情。但让本已受伤的汽车，再因不正规的修理、补漆方式整得“雪上加霜”，那就太冤了。那车主怎样发现和避免这种情况呢？
    湖北程力专用汽车有限公司提醒大家：正规上漆五个步骤缺一不可
    正规的上漆从钢板底漆开始要经过5个步骤：上防锈底漆、上腻子（或称原子灰）、中涂层、上色漆（或称面漆），最后一道是涂清漆。五个步骤缺一不可。
    正规4S店通常不会出现省略工序的问题。但一些非正规的汽车维修厂虽然收费比4S店便宜，但省略了防锈漆等工序，在钢板上直接上腻子，车主根本看不出来。 而维修陷阱远不止涂漆这一方面，上漆前的打磨工序也至关重要。 在上漆之前，必须先打磨掉钢板上原有的漆。但打磨深度要视受损情况而定，只有在钢板变型、伤及钢板的情况下才须打磨到钢板层，而普通刮伤只须打磨到腻子层即可。通常汽车所用钢板的厚度在0.5-0.8毫米之间，但如果使用的工具不当，或者打磨时尺度把握不当，很可能使须整修的钢板处变薄，直接影响汽车的钢板防撞性能。
    钢板打磨过多对汽车安全方面的影响比较大。一是，钢板的延展性会发生改变，从而使车身几何尺寸发生变化；第二，打磨使车身钢板变薄，汽车防撞性将受到较严重影响。第三，某些品牌车型，比如说东风雪铁龙、东风标致里面都有双面镀锌层，打磨过多会造成防腐困难，无法达到原厂的钢板防腐效果。
    不涂防锈漆，直接上腻子会使这一处修补的部位防腐性受影响。在酸雨偏多的地区和季节，没有上防锈漆的部位就很容易生锈，而车主还很难发现。
    在湖北程力专用汽车有限公司售后服务部，摆放着两块汽车涂漆过程的展示钢板，从钢板底板、上腻子、到涂漆的最后一道工序全部展现在眼前，一目了然。公司将上漆工序全部展示在客户面前，一方面是希望增强客户的汽车维修知识，另一方面也希望使该店的售后维修服务更加透明，便于消费者监督。
    “歪补”的危害补漆“快又省”当心补个洞
    当车主的汽车出现事故后，最大的心愿便是能在最短的时间里修补一新，但一般的小损伤车开进4S店，最少也得两三天才能拿到，于是越来越多的车主选择去价格低作业快的修理店修车。当车辆碰撞以后，钢板原表层漆需要打磨掉，为了快，很多店采用粗糙的砂轮机，这种工具在磨掉漆的同时，也会伤到钢板，一般车壳的钢板厚度为0.6毫米，有些店一次能将钢板厚度磨去一半。再加上普遍存在的不作底层防锈处理的现象，刚修好的车与新车无异，但过一段时间，修过的地方开始由内向外生锈，以至于锈成一个洞。
在一些碰撞过程中，汽车车身的部分安全件会变形，一些汽车修理厂由于没有更换件，采用校正的方法，而这些安全件都是冷轧钢，非常坚硬，一些修理厂会用火加热复原的方法修复，这一来，钢材的性能会发生巨大变化，再也达不到安全的需要。而这样的操作方法在正规的4S店里都明令禁止的。 
   由此看来，哪怕是修车补漆，还是去正规汽车维修店好一些
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二零一一年三月七日