信息来源：湖北程力专用汽车有限公司

日本地震之后，日系车企业受到很大影响，短期内无法恢复正常生产。有人说，日本车企落难，欧洲车和美国车的生产商可能偷着乐，因为它们之间的市场竞争相当激烈，趁这一机会可以蚕食更多的市场份额。事实并非如此，在汽车产业全球化的今天，日本地震的结果是全球车企都跟着哭。全球车市对日本造车业的倚赖程度，由此可见一斑。

    1.下月车价可能小翘尾
    供应减少之后，价格就会随之上涨，这是必然的市场规律。上周，早报对杭城日系车市场进行了调查，其中进口日系车最高已涨价2万元。业内人士认为，由于日本地震涉及大多数合资品牌，下月车价会出现小翘尾现象。
   “厂家都是按照去年四季度的销售数据制订今年一季度的销售目标的，因此一季度经销商压力普遍较大，为了冲数据，价格也放得比较低。到下个月，销售压力肯定会减轻，再加上日本地震的原因，车源会偏紧张，价格肯定会往上走。”

    2.美欧车企未能幸免
    近期市场上，日系车经销商有些发愁，他们担心后续车源以及配件不能及时供应。不过，不仅仅是日系车商，几乎所有合资品牌车商，都有这样的担心。
    其实，只要是全球采购配件的车企，就不可能不跟日本发生关系。日本的汽车制造业很强，尤其是汽车电子产品，是全球汽车业最大的供应商。据了解，目前我国合资品牌中85%-90%的车型，用的都是日本产的电子元器件。
    汽车配置中的电脑板、中控台、自动空调、音响、芯片、液晶显示屏等，都要用到电子元器件。而且由于日本企业在这些产品上的技术优势十分明显，停产之后汽车厂商无法短期内找到替代配件供应商；即便找到了，也还要进行匹配性试验，没有几个月的时间根本完成不了。因此，日本配件厂因地震停产之后，这些汽车厂商心里不知道有多苦，压根就高兴不起来。
    中国汽车工业协会秘书长董扬认为，在追求汽车产业全球化的过程中，应适当考虑多项供货和保持局部地区产业链的完整，这对维护一个地区的汽车产业安全具有重要意义。他表达的意思其实就是，鸡蛋不能放在一个篮子里。但是，日本电子产品制造能力实在是太强大，对多数跨国车企而言实在是别无选择。倒是自主品牌的汽车生产厂家，配件供应全部来自国内企业，几乎未受影响。

3.全球汽车或减产3成
    一辆汽车上的大小配件有数万件之多，缺一不可。日本地震受损的不仅仅是日本车企，全球汽车行业也深受影响，目前看来，这方面的影响还在不断地扩展和加剧。日本地震对全球汽车行业的影响究竟有多大？有机构预测，全球汽车产量可能因此减产30%。如此大的破坏程度，除战争之外，这在汽车工业发展史上还是首次。

湖北程力专用汽车有限公司洒水车销售部

二0一一年三月三十日